Автор: Строительство метро в Минске остается одним из самых дорогостоящих инфраструктурных проектов. По словам главного инженера ОАО «Минскметрострой» Георгия Протасова, один километр подземки обходится более чем в 60 млн долларов. Для сравнения: в Москве эта цифра достигает $90 млн, а в Барселоне — $170 млн.
На стоимость влияют:
- Сложные грунты. Например, при строительстве станции «Юбилейная площадь» глубина котлована составила 30 метров. Для укрепления стен использовали монолитную бетонную стену толщиной 800 мм.
- Инновационные технологии. При возведении третьей линии метро применяли струйную цементацию грунтов и механизированную проходку, а также вернулись к методам 1980-х годов.
- Инфляция и логистика. Рост цен на материалы и оборудование увеличивает расходы.
Новые станции третьей линии
В декабре 2024 года открылись станции «Аэродромная», «Неморшанского Сада» и «Слуцкий Гостинец», вошедшие в состав Зеленолужской линии (третьей ветки метро). Сейчас на ней 7 станций, но к завершению строительства их число вырастет до 14, а протяженность линии достигнет 16 км.
Планы по расширению
Следующий этап — продление третьей линии в сторону микрорайона Зеленый Луг. Подготовка территории уже началась для будущих станций:
- «Профсоюзная»;
- «Переспа»;
- «Комаровская»;
- «Парк Дружбы народов».
Мировые аналоги
Как отметил Протасов, стоимость минского метро ниже, чем в многих европейских городах. Однако даже такие расходы требуют тщательного планирования и использования современных технологий для минимизации рисков.
Хотите чем-то поделиться? Пишите в наш телеграм-бот. Это быстро и анонимно!
