Парковка большегрузных автомобилей в Минске давно вызывает тревогу у горожан. Водители фур все чаще оставляют свои многотонники не там, где положено, — у магазинов, в жилых дворах и прямо вдоль правой полосы на проезжей части. Подробнее об этом — в нашем материале.
Большегрузы занимают по несколько парковочных мест, мешают проезду, ограничивают видимость и превращают улицы в полосу препятствий. Особенно остро это ощущается вечером и в выходные, когда поток машин в жилых районах возрастает.
Кроме того, многие дворы и парковки захламлены автотранспортом, который не эксплуатируется — без номеров, с повреждениями, в состоянии автохлама. Но и такие «экспонаты» занимают законное парковочное место.
Грузовик не припаркуешь, где попало
Согласно пункту 145 правил дорожного движения, грузовикам с массой более 3,5 тонн запрещено парковаться где попало. Они имеют право останавливаться только в специально отведённых местах — обозначенных дорожными знаками «место стоянки» или «место отдыха». Но в городе таких мест мало.
Сейчас в Минске функционируют 111 охраняемых платных стоянок. Для физлиц с транспортом весом более 8 тонн стоимость парковки — 9 рублей в сутки или 132 рубля в месяц. Но этих стоянок уже не хватает. В городском исполнительном комитете рассматривают возможность расширения парковочных площадок.
Почему водители фур не выбирают стоянки
Ответ простой: удобство. Водителю проще припарковаться у магазина, где есть доступ к еде и удобствам. Кроме того, в Минске отсутствуют объекты придорожного сервиса для дальнобойщиков, как это организовано вдоль трасс.
Штраф за неправильную стоянку составляет пять базовых величин — около 210 рублей. Однако этого недостаточно, чтобы кардинально изменить ситуацию.
Не только фуры: перехватывающие парковки тоже перегружены
Ещё одна проблема городской логистики — отсутствие развитой сети перехватывающих парковок. Водители, работающие в центре, оставляют автомобили на стоянках у торговых центров, чтобы пересесть на метро. В результате свободных мест не остаётся уже к десяти утра.
Хотя на некоторых стоянках предложен тариф — рубль за 12 часов — спрос остаётся низким. Однако власти предпринимают шаги: проектируется новая перехватывающая стоянка на въезде в город со стороны улицы Кижеватого.
Что дальше
Проблема парковки большегрузов в городской среде требует комплексного решения. В краткосрочной перспективе — это расширение сети платных стоянок и усиление контроля. В долгосрочной — разработка и внедрение городской логистической политики, учитывающей интересы как бизнеса, так и жителей.
Пока же фуры будут продолжать занимать городское пространство, создавая дискомфорт и потенциальную угрозу безопасности. И только совместные действия властей, автопарков и самих водителей смогут изменить ситуацию.
Хотите чем-то поделиться? Пишите в наш телеграм-бот. Это быстро и анонимно!
