Проблема парковок в Минске достигла критической точки: по данным на 2025 год, в столице зарегистрировано около 900 тыс. автомобилей, а ежедневно в город въезжает дополнительно до 200 тыс. машин. Председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев назвал ситуацию «серьезной нагрузкой для компактного города» и подчеркнул необходимость системных решений.
Транспортная реформа как основа борьбы с пробками
Для снижения нагрузки на дороги власти делают ставку на развитие общественного транспорта. В конце 2024 года открыты три новые станции метро, расширены маршруты электротранспорта, а также закуплены современные автобусы и троллейбусы. Эти меры направлены на сокращение числа личных авто в центре города, где свободных мест для парковок практически нет.
Платные парковки и их роль
В зонах с высокой загруженностью, таких как центр Минска, внедряется система платных парковок. По словам Кухарева, это позволяет оптимизировать использование пространства без масштабного строительства новых паркингов. Тарифы остаются доступными: например, на пр-те Независимости первый час стоит 2 рубля, каждый последующий — также 2 рубля. Однако жители отмечают, что даже платные зоны не решают проблему полностью — к вечеру свободных мест почти не остается.
Дворовые парковки: запрет на приватизацию и конфликты
Во дворах многоэтажек ситуация не менее напряженная. Юристы подчеркивают: парковочные зоны относятся к землям общего пользования, а значит, выкупить или закрепить место за собой невозможно. Любые попытки огородить участки цепями или столбиками незаконны. При этом ЖЭС и местные власти редко согласовывают с жителями обустройство новых парковок, что приводит к конфликтам. Например, в доме №4 по пр-ту Рокоссовского жильцы возмутились строительством парковки без их уведомления, что вызвало судебные разбирательства.
Технологии контроля и штрафы
Для борьбы с нарушителями в Минске активно используются автоматические системы фиксации. Контролеры Государственного учреждения «Парковки столицы» выдают желтые и красные карточки за неоплату, а данные о нарушениях сохраняются в базе. Штрафы для юрлиц достигают 500 базовых величин, для ИП — до 200. Однако жители жалуются на недостаток инспекторов во дворах, где водители часто паркуются на газонах или тротуарах.
Перспективы и рекомендации экспертов
Власти планируют совершенствовать систему парковок, включая развитие «умных» решений, таких как онлайн-оплата и датчики свободных мест. Эксперты также советуют:
- Участвовать в собраниях жильцов для согласования проектов благоустройства дворов.
- Обращаться в ЖЭС или администрацию района при нехватке мест, чтобы включить двор в план реконструкции.
- Использовать альтернативный транспорт, например, электромобили, для которых до 2026 года действуют льготы на парковки.
Хотите чем-то поделиться? Пишите в наш телеграм-бот. Это быстро и анонимно!
